为什么车会爆胎？

爆胎是给汽车行车安全带来极大危害的一种突发故障。近些年来，随着国家道路交通状况的改善，汽车的行车速度显著提高，特别是在高速公路上，高速行驶的汽车一旦发生爆胎，就很可能会带来一场车毁人亡的恶性事故。据统计，在高速公路上有46％的交通事故是由轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。驾驶员已经对频频发生的爆胎事故给予高度关注．根据汽车所处的气候、地形条件具体分析，爆胎的原因主要有以下几方面：

    1、轮胎气压过低

    轮胎气压不足时，若汽车在高速行驶（速度超过120KM/H）时，容易产生谐振动现象而引发巨大的谐振作用力，此作用力最容易导致受伤的轮胎产生突然爆胎现象，由于此现象发生于高速行驶时，危害极大。轮胎气压缺气行驶，轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易发生胎壁着地的现象，而胎壁是轮胎最薄弱的地方，胎壁着地最容易导致发生突然爆胎现象。

    有的驾驶员因为害怕“爆胎”，往往在充气时没有达到标准气压，这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，如果汽车再在高速公路上高速行驶，就会使轮胎的上述反应加快，就很有可能发生爆胎。

    2、轮胎充气过量

    轮胎气压过高，使胎内帘线受力过度而变形，轮胎弹性下降使汽车行驶中负荷加大，还会加快胎冠磨损，如受到冲击很易爆裂。同时，轮胎抓地力降低，刹车性能减弱，亦易损伤悬挂系统。

为了提高汽车的载货能力，有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，疲劳强度下降，这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损，帘布层折断等现象，从而引发爆胎。

    3、轮胎安装错误

    (1)车轮不平衡。

    有的驾驶员在更换轮胎时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，那么，由于车轮面向各部分的质量分布不均衡，当车轮转动时，在离心力的作用下，车轮转动平面中将产生巨大的冲击力，使车轮跳动和摆动，从而加大了轮胎的磨损速度，使帘布层受到一个周期性的冲击载荷，降低了帘线的抗疲劳强度，特别是在100km／h以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。

    (2)前轮定位不当。

    汽车前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，汽车将会失去转向能力，造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时，对车轮的外倾角和前束没有准确地定位，这样在行驶时，就会使汽车胎冠内侧或外侧磨损得很严重，如果不及时调整，长时间行驶，使这种磨损不断加剧，就容易引发爆胎。

    4、轮胎缺乏必要的维护

    有些驾驶员只顾经济利益，而忘记了对汽车的经常性维护，不对轮胎进行换位和保养，这样轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。此外，如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子，也会加快轮胎的磨损速度，导致爆胎。负荷对轮胎的寿命影响，轮胎超负荷时，它的寿命降低是由于轮胎法向变形和横向变形增大而产生的材料应力增加和胎面接触面积增加，使胎面磨损增加，轮胎超负荷10%，则轮胎寿命缩短20%，现在的车辆以短期盈利为目的，超载并次车辆，尽而使轮胎过早报废。一部载重汽车，轮胎的总价约占汽车价值的25%，轮胎的使用与保养何其重要。

    5、超速行驶

    在高速公路上，路面平整，单向行驶长途车比较多，速度快使轮胎与地面形成不规则的磨损，轮胎内部的磨损深度超过标准胎面花纹时，胎面出现剥离现象，易产生滑移，发生交通事故。

    轮胎寿命受汽车行驶速度的影响很大，它随着车辆行驶速度的增加（一般化车理论值）其轮胎的寿命在降低，当行驶速度达到70公里/小时，其轮胎的寿命下降30%左右；其三车辆速度快使轮胎内部温度升高的影响，汽车在运行时，轮胎的胎面与路面的接触部分不断受到压缩和膨胀，轮胎受偏向力时产生局部偏斜，这些都引起轮胎材料内部摩擦而生热，当长时间在高速公路运行，速度快，轮胎受到反复变形，由于能量损失而发热，橡胶又是热的不良导体，热量难以散发，内压继续增高，而高温下的轮胎外胎与内胎的材料机械性能下降，胎面橡胶层的弹性难以恢复，抗拉强度降低，使帘线达到抗拉强度极限时，帘线断裂，轮胎爆胎。

    6、温度过高

    高速公路上引起爆胎的重要原因是轮胎的温度升高，轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在工作中快速反复变形，材料内部因摩擦生热，同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮辅之间以及轮胎与路面之间也因摩擦生热，使轮胎骤热升温。试验得知：轮胎内部的温度与轮胎的负荷和速度成正比，速度越高，负荷越大，温度升高越快。图 1表示轮胎最高温度与持续运行速度间的关系。由图 1可见，速度在80-96km/h之间，温度变化为16.6℃，而且运行速度越高，轮胎内的热量产生越迅速，温度上升也越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量难以散发，温度上升越快；还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高，温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增大，温度随之升高。

    试验表明，当温度由0℃升高到100℃时，橡胶的强度及与帘线的吸附力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的吸附力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外，轮胎温度的升高还容易造成轮胎气压随乏升高，使帘线所受的应力加大，更容易使高速行驶的轮胎产生爆胎。